阻力位：
请来的养牛专业户抬着一头小牦牛，准备将其弄上卡车。
拍摄期间
昨天，羊城晚报铺开“小区规划路纠纷”系列报道，率先向读者展示了一幅小区市*路现状的图景。 据公开资料显示，2002年，丽江花园业主将规划局番禺分局送上被告席；2003年，名雅苑开发公司被业主告上法庭；2006年，祈福新邨业主一纸状书，控告广州市城市规划局、番禺区规划分局……种种迹象表明，小区道路的“公私”之争，早已升格为*府、开发商、小区业主的三方“战役”。 冲在最前面的是小区的居民们，他们使用法律武器，为居所宁静作斗争。在他们眼中，原来小区私有的道路，一夜之间要改姓“公”，随之可能产生的治安、噪声、绿化等等问题，是他们无法容忍的切肤之痛。 这种“痛”的始作俑者是谁？是地产开发商的隐瞒，抑或是物管在*府准备开路时的推卸，还是更为常见的指责：*府对于小区规划路开通的决定，早已不合时宜，对交通疏导、小区管理并无长远益处，且道路开通后，道路管理又要怎么保证呢？ 纠纷升级 故意隐瞒真相 业主联名状告开发商 20世纪90年代，天河区名雅苑曾风光无限，均价超过万元/平方米。市民一掷千金，只为追捧开发商大肆宣传的封闭管理。仅仅过了数年，附近广州邮*骏源大厦落成，本属市*规划路的华旭街因此被封闭，造成周边交通不畅。2001年，华旭街两端所设的围墙及电动闸门等建筑，被视为违章建筑依法拆除。事件一遭曝光，名雅苑楼价暴跌数千元。 近日，在名雅苑看到，小区内悬挂着全国“优秀小区”等牌子，昭示小区曾经的“辉煌”。小区外，车水马龙又是一片天地。提起当年的“争路”一事，作为小区物管的城建物业客服主任周永康表示，事情过去太久，并不清楚。 似乎被淡忘的往事，在当年却是闹得风风火火。据资料显示，2002年，名雅苑业主们认为被开发商蒙骗。经过长期的酝酿，91名业主联名向广州市中级人民法院提起民事诉讼，将开发商送上被告席。诉讼中提出，1993年和2000年12月，开发商在开发和管理小区物业过程中，明知华旭街属于市*规划路，但故意隐瞒真相，擅自封闭小区，主观上存在欺诈的故意，已构成侵权。 2003年，广州市中级人民法院受理诉讼。业主诉请开发商在华旭街两端设置噪音隔离设备、设置过往天桥，还要求开发商赔偿1003万元损失。诉讼结果未能获悉，但近日在现场看到，华旭街上并未有明显隔音装置，天桥更是没有踪影。 在名雅苑业主忙着维权的同时，2002年3月15日，在广东省2002年“3·15”消费者权益日活动现场，海珠区嘉仕花园30多位业主拉起横幅，投诉小区发展商隐瞒规划路，且在广告上宣传“环保小区”，涉嫌欺骗消费者。 随后，有媒体在广州市消费者委员会了解到，与往年相比，2002年投诉开发商搞虚假宣传和推介、隐瞒小区规划真实情况的问题尤为突出，首次成为房地产方面投诉量最多的问题。 物管顺水推舟 矛盾演化成官民之争 除了房地产开发商常常成为业主指责的对象，物管公司也不时充当替罪羊，被指为“推卸”的一方。 2005年底，因不满番禺区祈福新邨要开通两条横穿小区的市*路，业主组织万人游行，矛头直指规划部门。然而，据一名不愿透露姓名的知情人透露，2005年，祈福新邨物管贴出公告表示，番禺区*府将要在封闭式管理的小区内，开通两条市*道路，连接番禺区中心至新广州火车站的市*马路。“当时谁都不知道有这样的规划，大家都把矛头对准了开发商和物管，认为他们知情不报。”知情人告诉，公告一出，业主群情汹涌，对开发商和物管的批评之声不绝。 于是，物管公司再次张贴公告，内容竟然和*府文件大相径庭，“*府贴的通告标明，在祈福新邨建房前就有了红线规划，但物管贴出的公告，却显示*府的规划图纸中，并没有红线”。这一真假难辨的图纸，让业主们霎时蒙了。随后，风向标转移，业主从指责开发商变为矛头直指番禺区规划部门。但一些业主却仍耿耿于怀，“本要开通的祈福大道十分宽敞，作为小区私家路十分牵强，开发商怎么可能不知道自己地皮上要发生的事情？”他们认为，物管贴出通告仅是“顺水推舟”之策。 2010年6月17日，银禧花园封闭规划道路的铁闸门要实施强拆，遭到上百名业主反对阻挠。 据悉，因小区业主一直要求兑现开发商售楼时的承诺，进行围蔽管理。银禧花园交楼3年后，物管于2009年将市*路两端用铁门、铁闸封闭，这一“违章建筑”的安装多次遭到街道、物管阻止，“建了拆，拆了建”。9日，于银禧花园看到，本应开放的市*路仍用巨大的花坛阻挡，花坛费用来自业主集资。对于这显而易见的“违建”，小区物管天力物业公司一名女负责人表示，“这是业主的事，我们物管是服务业主的，怎么管得了业主？”另一工作人员的回答如出一辙：“那是业主自己建的，我们管不了。” 街坊质疑 十年前规划跟不上变化 再打通小区路有无必要 “推进居住小区封闭市*道路对外开放工作”作为“治堵”方案内容被提及，意味着打通道路对广州市交通疏导有着重要作用。事实是否真是如此？ 5日，阳光美居3位业主代表，带着1100多份业主意见反馈表，面见市长万庆良，反映市规划局在上公示要在小区内修建两条市*规划路，将小区一分为二。业主质疑：“10多年前的规划，现在还有必要再修路吗？我们强烈要求撤销该市*路规划！” 市*道路的规划跟不上社会发展，小区市*路开通不合时宜的质疑一直不断。 与银禧花园紧邻的嘉仕花园业主刘先生拨通本报，讲述他对市*路开通的看法。刘先生告诉，怡福路(即市*路)十多年前已规划为市*路，并穿越嘉仕花园。后来嘉仕花园部分地皮易主，开发为银禧花园，银禧花园的业主须穿过怡福路才能与嘉仕花园共用中心花园，“由于这里已形成一个十分优美的小区环境，所以本人质疑这条路作为市*路的必要性”。更关键的是，刘先生认为，市*路的开通对周边交通改善几近于无。“怡福路不是主干道，社会车辆完全没必要通行。而通车对周边的交通亦毫无帮助，车辆一多，反而会在怡福路与怡趣路交界处形成交通瓶颈，对交通不利。” 一些规划路沦为停车场 小区安宁*府如何保证 若先不论开路对交通的作用，一些已经开通的小区市*路，在管理效果上令人担忧，有些小区规划路已沦为停车场，*府为了畅顺交通特别规划的道路初衷已失。 位于罗冲围的桃园小区内有两条市*规划路，道路两侧常常停满了汽车，甚至两旁高出路面的人行道也被侵占。为免停靠汽车侵占道路，物业公司不得不在人行道和路面交界处设置障碍物，附近居民出行受到了极大影响。 本月7日，在现场看到，在A区通往C区的市*路上，两边停满了车，可行驶路面大约就只有4米。奇怪的是，虽然是周末，但车主似乎没有出行的意思，两边停靠的车有不少落满了灰尘和树叶，有的甚至用塑料布包起来，塑料布上已经蒙了一层灰土。拐角处的消防通道上，赫然停着几辆车，原本狭窄的消防专用道被侵占后，连小汽车都难以通过，更何况是消防车。16日午间，一条路的两侧停车位里停满了汽车，原本的四车道因此变成了两车道。 附近的居民反映，停靠的车辆不仅占据了路面，还让业主的活动空间变小了。住在A2区的梁小姐说：“以前这里不停车的时候我们还可以打打羽毛球，现在连想都不用想。” 据业主反映，早在2006年楼盘刚出售时，即有人投诉此情况，但至今未有改善。时至今日，物管人员不得不依靠设置路面障碍，防止车辆占用道路空间。业主张先生表示：“小区内的市*路不知道该归谁管，设置障碍也是迫不得已，倒不如*府给出明确有效的管理措施。” 钟传芳 许琛 *博纯 周松 实习生 孙劲健 何雨殷
欧元方面，该行指出，卖出迹象明显，看空。因希腊危机的不确定性已经解除，相信投资者更加乐于重建欧元空头仓位。虽然欧元/美元近期有所反弹，但是一直震荡于100日均线下方。欧洲央行(ECB)行长德拉基重申，一旦有必要，随时准备采取行动。这对于欧元来说就是一个足够大的压力因素，尤其是宽松货币*策利于股票等资产，届时投资者可能更倾向于持有欧洲股票资产，而非欧元。