54路有轨电车红旗街改造工程今年7月开工10月竣工
[导读]54路有轨电车红旗街改造延长线项目，计划在今年开工，预计明年年底试通车，届时市民可从红旗街乘坐电车直达长春西客站,工农大路至西客站全线单程旅行时间为30分钟。
长春市54路有轨电车改扩建工程示意图
红旗街有轨电车改造后横断面示意图（此示意图系从欧亚方向往南看，右侧为西，左侧为东）
至西客站站前街延长线方案示意图
南阳路道路横断面示意图
岛式站台布局道路横断面示意图
54路有轨电车作为长春最早的公交车，见证了长春市公交的发展历史。但随着时代的变迁，红旗街商圈日益繁华，急需对54路有轨电车及沿线进行整体改造提升，带动轨道西侧商业繁荣，从而促进红旗街东西两侧均衡发展。
6月17日，长春公交集团副总经理、有轨电车建设与改造工程指挥部总指挥朱胜利在接受采访时谈到
按照改造项目方案，54路有轨电车既有线路不拆除，仅对线路进行清砟整理，增设混凝土盖板，使有轨电车的轨道与地面平齐，改变当前低于路面、分割道路的现状，改造工程计划今年7月开工，10月竣工。原线路改造后，将极大地改善红旗街段城市环境，增加的机动车道路路幅宽度可缓解红旗街交通压力，提高车辆通行能力，拉动红旗街西侧地块升值，方便居民出行。红旗街段西侧将建辅助机动车道及人行步道，预计可提高通行能力近50%。
延长线项目也在今年开工，预计明年年底试通车，届时市民可从红旗街乘坐电车直达长春西客站,工农大路至西客站全线单程旅行时间为30分钟。
据近三年的客流量统计，54路有轨电车每年运送乘客均在1000万人次左右，且客流量增长迅速,是成本低、运输效率高、环保无污染的绿色交通工具。但由于54路有轨电车线路长度仅有7.5公里，难以形成络规模，其优势和作用得不到充分的发挥。本线的建设，将使长春市的有轨电车线路长度大幅增长，是长春市减少污染、优化城市交通结构的有效手段，是长春市经济持续发展的迫切需要。
改造段线路设于红旗街西侧，有轨电车将红旗街分隔成东西两块，西侧受线路影响，较东侧地块发展较为缓慢，本工程实施后，在本线西侧新增两组车道，能极大地提升红旗街的车辆通过能力，较好地拉动西侧地块发展，改善红旗街中心市容市貌。
随着长春西客站和地铁2、6号线的建设以及周边区域的开发，西站地区将形成长春市又一个交通枢纽和换乘中心。54路延长线的建设可加强此区域与周边地区特别是中心城区的联系，增强西部地区的吸引力，有利于西部地区经济的发展，有利于沿线土地开发利用，是长春市实现城市总体规划，加速产业布局实施的手段之一。